13-01-2017

¿Catamarán o monocasco?

¿Catamarán o monocasco?

Es la primera pregunta que nos viene a la cabeza al elegir un barco. Vamos a comparar los aspectos más relevantes: seguridad, velocidad, habiltabilidad, comodidad y precio

 En cuanto a seguridad el catamarán no escora por lo que reduce el riesgo de hombre al agua. Pero a medida que el viento arrecia (aumenta) y la mar se va poniendo hermosa tampoco avisa. En un monocasco la escora vendría a ser ¨el ruido del motor¨, es decir, cuando su ángulo aumenta y comienza a entra agua por el costado tenemos claro que hay que reducir vela. En el caso del catamarán, si no reducimos trapo y el viento sigue arreciando (aumentando) seguirá sin escorar. De modo que llegaría al punto de romper la jarcia antes que dar la vuelta aunque se han dado casos que por acción conjunta del viento y las olas el catamarán ha quedado quilla al Sol. De modo que en cuanto a seguridad dependera de la habilidad y experiencia del patrón. Pero bueno, eso sería en condiciones duras de navegación. Si seguimos el manual del usuario y rizamos cuando nos lo indica no tendremo ningún problema.

La velocidad a igual eslora (tamaño) el catamarán tienen una notable mayor velocidad que el  mono casco. De hecho todos los records de vuelta al mundo se han batido con catamaranes o trimaranes. Han llegado a cubrir la friolera de 767 millas en 24 horas : 0

 La habitabilidad y el confort del catamarán no es comparable a la del monocasco. Por ejemplo, un catamarán de 50 pies (14 m)  tienen una manga de nada menos que 28 pies (8.5 m). Cuenta con dos cascos un poco más estrechos que el del monocasco y además todo el espacio entre ambos: amplísimo salón central, cocina y puesto de mando interior. En cuanto al confort exactamente lo mismo, en los multicascos encontramos diferentes ambientes exteriores donde disfrutar de nuestra estancia: bañera a popa para los que quieran sombra o poco viento, escaleras en ambos patines para los que quieran solearse con los pies en el agua, puesto de mando exterior o flybridge que permite una visión 360º excelente, comodísima red de proa y sofá. Otra ventaja añadida es el poder cocinar mientras navegamos. En los monocascos a pesar de sus cocinas basculantes para las escoras, en ocasiones hay que hacer verdaderos malabares para poder preparar algo comestible mientras que en el cata los amantes de la cocina pueden deleitarse cocinando a la vez que disfrutan de una vista panorámica increíble.

Otro aspecto a destacar que no hemos numerado es la diferencia de caladoLa diferencia puede llegar a más de 1 m de por lo que podemos acercarnos mucho más a la playa y encontrar un hueco para fondear en una playa concurrida en plena Agosto.

Alguno se deben estar preguntando ¿cómo hay tantos monocascos en los puertos si se encuentran en tal desventaja?. Bueno pues la respuesta creo que es su precio. No solo de la compra sino del mantenimiento. La curva de gastos de mantenimiento de un barco sube de una manera exponencial a medida que aumentamos la eslora (tamaño) pero en el caso de los multicascos aumenta tanto como su habitabilidad. Además hay que sumarle también el gasto de atraque pues en las marinas cobran el doble por la misma eslora porque realmente ocupan el doble de espacio. También esta la nostalgia y el cariño. Podría decir que algunos de los que hemos aprendido a navegar en barcos de un solo casco les tenemos un amor especial tanto a las líneas del barco en sí como a su manera de navegar. En los catamaranes por más que sean más veloces, la ceñida (cuando navegamos a 40º-45º en contra del viento) es muy pobre. El ángulo es más abierto 55º-60º y además abate (el viento lo arrastra) mucho más. Si hacemos una encuesta opiniones para todos los gustos: existen muchos y muy buenos navegantes en ambos bandos: los que han probado un catamarán y dicen ¨nunca volveré a navegar en un monocasco¨ y viceversa. ¿Lo mejor de todo? Que gracias al alquiler chárter podemos probar uno u otro.

Algunos de los modelos más alquilados son:

Bavaria, Jeannau Sun Odyssey, Dufourt, Hanse, Delher...
Lagoon 380, 440, 450, 500, 560...Fontain Pajot, Catana...

En resumen nuestra recomendación es elegir siempre el catamarán a menos que seáis unos marinos curtidos que, por razones particulares, (modo de navegar, maniobras etc.) o porque el presupuesto no os alcance prefiráis el monocasco. En tal caso poneos en contacto con nosotros. Trabajamos cada solicitud de una manera personalizada tratando de ajustarnos a vuestro presupuesto. Veréis que los precios varían mucho en función de algunos factores como el año de construcción, la fecha y, evidentemente, la eslora del barco (tamaño). Si podéis ser un poco flexibles en alguno de estos aspecto podemos bajar vuestra cotización notablemente. También contamos con ofertas de traslado en las que en determinadas fechas disponemos de plazas a bordo gratis. Iréis acompañando a dos navegantes profesionales en algún traslado por ejemplo Baleares – Canarias en Noviembre o Canarias – Caribe en Diciembre o Enero.

 

Si os interesa y quereis estar bien informados sobre este tipo de ofertas suscribiros a nuestra ¨comunidad Navegamar¨ y recibiréis un correo informándoos sobre plazas disponibles. Solo tenèis que rellenar el formulario de contacto y poner en el asunto ¨comunidad Navegamar¨.

Esto es todo por hoy, hasta la próxima semana, a ser felices!

¿Catamarán o monocasco?